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老款设备升级,市场需求还有多远?

分类:
行业动态
编辑:
森源重工
来源:
森源吊车
2020/08/05 17:10
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  作为特种车辆,吊车设计使用寿命三十年。然而市场现状绝大部分吊车在使用十多年后就成了老爷车,并且这个使用寿命周期还有继续缩短的趋势。就目前来说,吊车被迫淘汰的主要推手是吊友主动受设备更新迭代市场因素驱动和不断升级的排放标准所带来的环保政策升级等因素影响。部分吊友期待对老旧吊车进行全方位的改造升级,但这条路目前很难走通。今天,大家和吊友们聊聊这个话题。

  首先,随着近几年国三设备淘汰高峰到来,市场上有相当一部分客户在转卖国三二手设备购置国六新机型。新机除了环保更达标之外,最重要的是起重性能远超同级别产品。

  其次,国三吊车迎合环保政策升级的改造方案市场几乎为零,主机厂家没有成熟的方案推出,客户需求市场化响应还在起步阶段。而环保要求趋严国三吊车走到哪里都会被嫌弃、被限行,吊友们的底层发声越来越大,国七标准已经预计在2025年推出,耗费了人力物力改造升级的吊车,又能续命多久也是吊友不愿意去寻求升级方案的原因。

  再次,出于成本考量,现阶段吊车升级并不是一条可行的阳光大道。尽管老款吊车没有还贷压力,但其积累的暗伤及使用成本与新品相比并不占优势,加上新车价格处于历史冰点,与其耗资对老款设备升级改造,不如尝试走“以旧换新”的道路。

  最后,项目部拒绝老款吊车入场现象正愈演愈烈,其最核心的因素在于工程方对老款吊车安全隐患的担忧,在新机拥有强大竞争力之外,安全性更受工程方青睐。市面上新机设备保有量巨大,同等价格下工程方自然更愿意花钱用新车,因此老款设备即便升级改造,其活源仍堪忧。

  综合以上几点,当前吊车改造升级问题颇多,近1-2年尚难看到成熟的解决方案,但中长期趋势,这依然是一个巨大的市场需求(素材来源网络 侵权即删)。

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